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(cc) erlucho
¿Se imaginan toda la contaminación que se evitaría si todos los buses del transantiago usaran un combustible ecológico o fueran eléctricos? Probablemente Santiago sería una ciudad bastante más limpia y podríamos disfrutar de sus montañas, que en un día con una cantidad de smog promedio, son difíciles de encontrar.
Esto gracias a que la empresa concesionaria del Transantiago Alsacia, junto con los fabricantes de buses Scania, y la firma petrolera brasileña Petrobras, firmaron un acuerdo para implementar un bus del transporte público con combustible biodiesel.
Esta iniciativa durará un año y la idea es ver cómo funciona, para así más adelante estudiar la posibilidad de expandir el experimento.
El gerente de Scania Chile, Silvio Munhoz, señaló en los medios que esto “es el primer paso para la introducción de tecnologías limpias definitivas, que ayudarán a Chile a alcanzar su desarrollo sustentable”. Y es de esperar que así sea.
7 Comentarios
Bus del Transantiago usará biodiesel por un año
Me parece una excelente noticia, pero no hay que perder de vista que, según el inventario de emisiones de la RM, los buses licitados son responsables de sólo el 10% del PM10 (versus los camiones, por ejemplo, que son responsables por el 16%) y el 0,6% del CO, mientras que los autos y camionetas son responsables del 85% (Sí, 85%). Entonces, si queremos de verdad una ciudad más limpia los cambios no deben ser implementados en el uso y tecnología de los buses, sino hay intervenir en los autos y en sus dueños.
Responderdatos sacados de
http://www.eclac.cl/ilpes/noticias/paginas/3/36023/DICTUC2007-Inventario2005.pdf
creo ke es buena noticia mientras no se masifique tanto
Responderpues lo BIO obvio viene de lo ke podría llegar a ser comida
o nos cagamos de hambre o pagamos más por la comida básica
en vez de plantar para comer, se plantará para combustionar
comprende?
Tampoco debemos de olvidar que los BIOcombustibles, también son grandes contaminantes, quizás no tan agresivos como los del petróleo. Scania está fabricando Buses para el transporte público en Suecia, pero ellos son ELECTRICOS a BATERIAS y eso ¡SI! nos podría interesar mucho más que los Biocombustibles vegetales. Es de esperar que nuestro Ministro de Transporte lo tenga contemplado. Para Santiago "no quemar ningún combustible", es la solución a llevar a cabo.
Respondermm.. biocombustibles? creo que eléctricos sería una mejor solución. Además entre implementar, evaluar, gestionar, estudiar, analizar... etc etc, podemos esperar mucho tiempo para ver resultados reales.
ResponderPor qué si les gusta tanto copiar lo que hacen los otros países, no lo hacen con esto? en vez de pensar y esperar tanto tiempo.
pura campaña publica para limpiar imagen, cuantos estudios en el mundo existen de buses usando biodiesel, estudios economicos, tecnicos , ambientales , de gestion etc ...... cuando existe voluntad seria lo optimo es empezar ahora o muy corto plazo con abastecimiento de combustible con petrobras para surtir de biocombustible a toda su flota lo demas son solo sonrisas para la foto y publicidad gratuita en los noticieros
ResponderLa burocracia ante todo: debemos estudiar, para después llamar a licitación, y así seguir el ciclo.
ResponderLos buses eléctricos tampoco son tan limpios, ya que se contamina mucho para fabricar los distintos componentes, para que decir las propias baterías, y luego hay que reciclarlas adecuadamente cuando se agotan... Los costos de la vida actual. Al final siempre se contamina de una u otra manera.
Otro negociado más (Quien lo vende), utilizan un combustible nuevo, el cual no se han hecho pruebas con 3CV, que demuestren que descontaminan, pero lo más insólito que a las empresas del Transantiago no les interesa ahorrar combustible, yo hice pruebas de emisiones y rendimiento con ellos y según informe de 3CV se demuestre que hay un rendimiento del 3%, lo resignifica que tendrían un ahorro anual de 400.000 millones y según reunión sostenida con el Ministerio de Transporte el valor del petróleo no incidirían en los costos del pasaje del usuario. Tampoco le interesó ahorrar combustible a la empresa Alsacia, que podemos esperar de las empresas que son las que contaminan y sólo en parte como el Transantiago, cuando se dijo en gobiernos anteriores que locomoción colectiva no contaminaría, porque ahora no sería otra mentira más.
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