Fig. 1: Los edificios rompiendo los aires del sector. Jonás Figueroa Salas, enero 2011.

Después de 10 años del nefasto anuncio y de cinco del cierre de las actividades aéreas del aeropuerto de Cerrillos por los magos de la Concertación, surge un vuelta atrás; un borrar con el codo lo escrito con la mano izquierda; un deshacer los despropósitos y comenzar a caminar por la senda de la razón. Razón y razones que las administraciones pasadas nunca tuvieron la inteligencia de declarar y menos de justificar.

Entre  unos ralos arbustos, un charco de agua y una torre de hormigón que corta el chato horizonte del sector -supuestamente la sede del comando aéreo desde donde nuestros comodoros miraran el pasado- son las únicas obras que explican el desperdicio de haber destruido -sin ninguna justificación- una infraestructura que se echó en falta en el último desastre telúrico; únicas obras que valen los cerca de 600 millones de dólares que costará tamaña aventura y que al final como tantas veces, terminaran pagando los sufridos contribuyentes. Los aviones posados en tierra en el Museo del Aire son los mudos testigos de una aventura que no cuajó por falta de razones, porque lo que requiere el barrio no son más y mas casas, sino espacios de vida, áreas forestales que apacigüen la mala calidad ambiental del sector, colmado de industrias químicas prontas a estallar como sucedió durante las pasadas fiestas de fin de año, y de extensas y polvorientas barriadas de infravivienda, por el otro lado.

Fig. 2: Los aviones posados en los jardines del Museo Aeronáutico de Santiago. Jonás Figueroa Salas, enero 2011.

Los terrenos aeroportuarios son los menos indicados para ser reconvertidos en usos residenciales por los efectos perversos que pueden tener sobre la salud de las personas, los miles de litros carburante de alto octanaje y plomo depositados en sus terrenos por cerca de 70 años de uso y que los expertos de la Concertación nunca quisieron reconocer. Hoy, lo único justificable es favorecer el corredor de ventilación de baja altura y transformar las 245 há. en un parque intercomunal, tal como exhiben las comunas ricas de la ciudad.

Los pecados urbanísticos y territoriales en que incurrió la Concertación son muchos y variados. Por ejemplo, el nuevo poblado de Santa Bárbara con el cual ningún vecino comulgó y que profesionales sin ninguna preparación en asuntos urbanísticos se apresuraron en formular. Y suma y sigue: ¿qué sucedió con los planes del borde costero?

Fog. 3: Aeropuerto de Cerrillos transformado en un erial, con una torre de hormigón para mirar el pasado. Jonás Figueroa Salas, enero 2011.

¿Qué sucedió con el programa faraónico de obras impulsado por el gobierno de Ricardo Lagos para celebrar el segundo centenario de la República? una expresión del síndrome Mitterrand que sufrió el presidente. Tal como él, hoy habría que señalar con el dedo a nuestros gobernantes para que respondan de los dineros públicos que dispendiosamente utilizan para saciar los sueños de poder. Pareciera que los inquilinos del Palacio de La Moneda se marean, perdiendo la razón cuando suben al segundo piso del vetusto edificio y en vez de sacar del sombrero obras de calidad, sacan palomas y conejos cual bisoños demiurgos.

^{(1) “Borde costero” es tan redundante como decir “Orilla orilla”, pues borde y costero tienen parecida acepción.}