Localidades rurales lideran el uso de bicicletas en Chile.
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No es ninguna novedad, pero el obtener cifras que digan que en regiones el uso de la bicicleta es más común que en la capital se agradece a la hora de hacer comparaciones y ver que estamos haciendo mal en Santiago. Una encuesta realizada por el Ministerio de Transportes dice que Curicó es la ciudad en donde más se usa este medio de transporte.
Las cifras dicen que Curicó – Región del Maule, Chile – la bicicleta representa un 12% del total de los traslados. Le sigue Angol – Región de la Araucanía, Chile – con un 10.9 %. Estos índices son tres veces más alto que la media del país, donde el uso de la bicicleta es bastante bajo, aunque en los últimos años su uso se ha masificado bastante entre la población, pero de igual manera las grandes urbes se quedan en un 3% de viajes laborales realizados en bicicleta. Las otras ciudades con alto porcentaje de viajes en bicicleta son Linares, con un 8,7%; Chillán, con un 8,5%, y Talca, con un 7,7%.
El estudio dice que las cifras de Angol y Curicó están al mismo nivel que países europeos desarrollados y con una cultura de transporte limpio, como son Alemania y Bélgica. El gobierno se ha puesto como meta acercarse al promedio de estos países y duplicar el uso de la bicicleta como medio de transporte para el año 2014.
Para poder llegar a los niveles de los países europeos, tenemos varias tareas pendientes como país: Se necesita una mejor infraestructura vial, para así hacer más fáciles y seguros los traslados, como también cambiar las costumbres de los automovilistas quienes creen que son los dueños de las calles, cuando en países desarrollados las prioridades viales son las siguientes: Peatón en primer lugar, luego los ciclistas y en último lugar los automovilistas.
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8 Comentarios
Localidades rurales lideran el uso de bicicletas en Chile.
Muchas son las razones de por que es mas alto el uso de la bici en regiones, aunque al igual que en santiago recorren distancias considerables en terrenos asfaltados, con ripio o simplemente tierra, estas personas no poseen muchas posibilidades de locomoción colectiva y las pocas alternativas están fuera de los presupuestos, por los bajos sueldos que harían imposible pagar el costo de traslados. en santiago no es necesario hacer un gran análisis para comprender que el uso de la bicicleta se a incrementado por el pésimo resultado que a tenido nuestro transporte publico y lo caro del mismo.
Responder@Hernan:
¿Hace cuanto tiempo que no viajas a provincia?. La locomoción colectiva (demasiada) en Curicó es muy barata, sólo $200 pesos la micro y $350 el colectivo.
Existe un parque automotriz que satura la ciudad, y que junto a la leña, tiene a Curicó como la 5ta ciudad con peor aire de Chile (el doble de Santiago).
Por otro lado, Curicó es una ciudad con tradición ciclista. Hasta hace poco, tuvo el velódromo más moderno de Sur-américa, donde han salido los mejores ciclistas del país.
En la actualidad, Curicó es la ciudad con más ciclovías de Chile ( y fue la primera).
Si uno analiza el perfil mayoritario del ciclista curicano, puede ver inmediatamente que no es el de aquel que quiere llevar una vida sana o lo hace por razones ambientales o lúdicas, si no, que es por mera necesidad económica; concuerdo con Hernán en el punto del alto precio del transporte público y agregaría otros datos:
Este porcentaje lo hace subir el trabajador rural, es cosa de ir a ver la hora de salida de un packing o faena agrícola y se puede apreciar que casi todos los trabajadores, humildes ellos, se movilizan en bicicleta.
En el sector céntrico, es más bien escasa la presencia de este medio de transporte, y quienes lo usan es por motivos más lúdicos.
Lo de las ciclovías y velódromo es cierto Carlos, pero insisto, los motivos fuertes son económicos-sociales.
y la infraestructura vial es considerablemente inferior a la existente en Santiago... Ojalá que las autoridades tengan mayor altura de miras en los nuevos planeamientos urbanos post terremoto...
ResponderGRANDE CURICO!!!!! yo acá me paseo a todos lados en mi chancha....
ResponderMe parece interesante el artículo y se reafirma mi tesis de que en las ciudades del valle central es muy fácil implementar una cultura ciclista.
ResponderLo que me deja muy contrariado es el título. ¡POR QUÉ DICE LOCALIDADES RURALES SI SON CIUDADES!
Porque el que redactó cree que cualquier lugar que no sea Santiago o Viña es rural.
Y parece que tampoco están muy interesados en corregirlo.
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