Reforma Tributaria en Chile: Conoce los seis productos sujetos a "impuestos verdes"

Con el fin de recaudar el equivalente al 0,3% del Producto Interno Bruto para mejorar la calidad de la educación chilena en Presidente de la República presentó la ley al Parlamento.

Karen Hermosilla hace un año

Dentro de las medidas para recaudar fondos con la llamada "Reforma Tributaria" presentada la semana pasada por Sebastián Piñera, presidente de Chile, está la implementación de los "Impuestos Verdes", que gravan el importe y primera venta de productos que contaminan el medio ambiente y tienen un costo social cuando se convierten en basura.

Es así como los neumáticos, el aceite, los lubricantes, las pilas, las baterías, las ampolletas, envases y embalajes pagarán tributo devengado "en la primera venta o importación, siendo del cargo del productor o importador y no será parte de la base imponible del impuesto a las ventas y servicios", según se describe en la ley.

Se calculará el precio en Unidad Tributaria Mensual (UTM) -que para mayo de 2012 asciende a 39.649 pesos chilenos-, por cada tonelada o metro cúbico conforme a la siguiente tabla:

Neumáticos: 1,8007 UTM/Tonelada
Aceites y lubricantes: 1,5217 UTM/Metro cúbico
Baterías: 3,0435 UTM/ Toneladas
Pilas: 25,5402 UTM/Toneladas
Ampolletas: 5,7065 UTM/ Toneladas
Envases Tetra: 3,6776 UTM/ Toneladas
Envases Vidrio: 0,6087 UTM/Toneladas
Envases Metal: 1,9022 UTM/Toneladas
Bolsas de Plástico y films: 1,3696 UTM/ Toneladas
Envases de otros Plásticos: 4,9457 UTM/Toneladas
Envases de tereftalato de polietileno (PET): 4,311 UTM/ Toneladas

Esta iniciativa contempla un fondo para fomentar el reciclaje de los productos de esta lista.

Más allá de la polémica desatada por el anuncio de esta medida, que habla -según algunos sectores políticios- de una "reformita", o una "reforma de macetero", los gravámenes verdes son necesarios en todo país que vincule su desarrollo a la sustentabilidad.

Es por eso que la propuesta sería bastante controversial en su sentido verde, si para dejar contentos a los transportistas se reduce el impuesto específico a los combustibles. Porque si ahora ya se cuenta con un parque automotriz saturado, si los carburantes fuesen menos caros, serían aún más los chilenos que se harían de un automóvil.

Pero todo lo anterior, incluidos los impuestos verdes, a los alcoholes sobre 40 grados, además del aumento del tributo de las empresas de el 17,5% al 20%; todo está por verse en el Congreso, en donde este cambio tributario será votado para su aprobación o rechazo.

Fuente: Reforma Tributaria ingresó al Congreso con "impuestos verdes" a 6 tipos de productos (La Segunda-Impreso/página 17 / Miércoles 2 de mayo)

Karen Hermosilla

Periodista y poeta. Ha publicado sus columnas en medios como Punto Final, The Clinic y El Ciudadano, además de una antología poética en su libro Gesto Mecánico. Actualmente es directora de VeoVerde. @karestroika en Twitter.

7Comentarios

Leniadhace un año

"Si ahora se cuenta con un parque automotriz saturado, si los carburantes fuesen menos caros, serían aún más los chilenos que se harían de un automóvil." Estoy en total desacuerdo con esto, nadie va a salir a comprarse un auto por que los combustibles estén mas baratos; ya que no es el único costo que tiene un vehículo. Si la gente prefiere andar es auto es principalmente por que el transporte público es horriblemente malo, tanto en Santiago como en regiones. Puedo asegurar que si existiera una locomoción pública de buen nivel mucha gente preferiría dejar el auto en la casa y se subiría a la micro, o al metro.

Karen Hermosillahace un año

Y la bici Leniad? No existe para ti? Saludos.

anonhace un año

Muchos se suben a la bicicleta, es la mejor opción para trayecto de menos de 40 minutos.

lcjuryhace un año

yo no tengo ni las mas mínimas intenciones de comprar un auto,y dudo que lo haga, en un año, el precio de la bencina subió casi en un 10%. una moto "podría" salir mas a cuenta para viajes largos o apurados, y mi querida chanchita para el resto <3

Leniadhace un año

Claro que existe; pero yo no soy un "habitante urbano"; trabajo fuera de la ciudad y la bicicleta no me sirve mucho, ya que recorro 200 K mínimo al día karen; lo que sí es que cuando estoy en la ciudad trato de moverme en colectivo (soy de Temuco).

Pablo Mhace un año

¿Y que pasa con las baterias de litio? Cuando hablan de baterías debiesen considerar las diferencias entre baterías de plomo o litio. Si se gravan las baterías en general, se están gravando también en cierta medida los sistemas fotovoltáicos que usen baterías, y los autos o bicicletas eléctricas....Por ejemplo, ahora será más caro tener una bici eléctrica, vehículo que en mi caso, sirve para dejar el auto en casa...