Este nuevo sistema estará vigente durante todos los días hábiles, desde las 11 a las 16 horas y comprende el área entre Córdoba al norte, avenida de Mayo al sur, Leandro N. Alem al este y Carlos Pellegrini al oeste. El circuito contará con algunas excepciones que serán las calles Viamonte, San Martín (entre Corrientes y Córdoba), Bartolomé Mitre (entre Carlos Pellegrini y Diagonal Norte) y Piedras (entre avenida de Mayo y Rivadavia).

Aquellos conductores que guarden sus automóviles en la zona restringida deberán tramitar un permiso especial, que se renovará una vez al año y cuyo costo es de 127 pesos argentinos (30 dólares). Para facilitar su obtención, el trámite se puede realizar por Internet en Movilidad Buenos Aires.

Dentro del área restringida sólo podrán moverse colectivos, taxis, servicios de emergencia, motos, grúas, discapacitados, propietarios de estacionamientos (con el permiso correspondiente), servicios fúnebres, transportes de valores, distribuidores de diarios y transportes escolares.

“Va a haber agentes de tránsito en todas las entradas al microcentro y en algunos lugares vamos a poner cámaras. Es una medida razonable: si uno anda por el microcentro ve que no hay más lugar para que entren coches. Es la zona del país donde circula más gente caminando”, señaló el jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

En lo que respecta a los peatones, las autoridades comenzaron la primera parte de un plan que pretende la peatonalización de todas las calles ubicadas en el polígono formado por Avenida de Mayo, 9 de Julio, Leandro N. Alem y Sante Fe.

Para el próximo año y medio, la Capital Federal espera sumar a lo menos otras cuatro calles más con prioridad para los peatones. Pese a la reticencia inicial al proyecto, la medida revalorizó los comercios de las primeras calles que se adaptaron al cambio –Suipacha y Reconquista- en particular los locales gastronómicos.

El ministro de Medio Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, dijo indicó: “Queremos mejorar la calidad de vida de los vecinos y el microcentro es la zona donde muchos ciudadanos pasan buena parte de sus días. Por eso, buscamos hacerlo más verde, seguro, más cuidado y ordenado”.

Junto con las restricciones vehiculares, comenzó un plan de mejoras en el tradicional paseo peatonal bonaerense de Florida, donde se instalaron grandes macetas y se comenzó a restringir el comercio ambulante.

“Muchas veces, en medio de la vorágine y el caos en el que nos encontramos en el microcentro no nos damos cuenta de los lugares por los que pasamos. Varios de estos edificios son obras de arte y no las disfrutamos como debemos. La idea es refundar la zona para que la ganemos todos”, señaló Santilli.

Fuente: Advierten que habrá cámaras para controlar que no ingresen autos particulares al microcentro (La Nación)

Hoy las calles de Bogotá se vieron mucho más despejadas, ya que una gran cantidad de automovilistas salió a pie de su hogar. No es sólo el espíritu verde lo que motivó a los colombianos a dejar el auto en casa, ya que (salvo algunos coches autorizados por el gobierno), todo auto que no respetara el “Día sin Carro” sería multado. De hecho, se cursaron cerca de 90 multas y cientos de detenciones.

Los ciudadanos tuvieron que hacer un esfuerzo extra, aún así se mostraron satisfechos con la medida:

“La medida permite tener una ciudad más humanizada; yo me transporté en bus y la verdad fue muy cómodo”, señaló Gersaín Téllez.

Los ciclistas fueron los más contentos, ya que el peligro que viven a diario se redujo notablemente:

“Espectacular, las vías están desocupadas, pero pensé que iba a ver más bicicletas. Hay mucha moto. Yo creo que más tarde van a salir más personas montadas en ‘bici’; todavía es muy temprano” dijo la joven María José Paniagua.

Las autoridades esperan repetir la hazaña al menos una vez al año, con el fin de descontaminar la ciudad. Ahora ya hay más experiencias y se sabe lo que hay que mejorar, como por ejemplo, aumentar el transporte público para suplir la gran demanda de quienes dejan su auto, y que aun así deben llegar a sus puestos de trabajo.

Fuente: Así se vive el Día sin carro en Bogotá (El Tiempo.com)

Por otro lado, en VeoVerde somos fans de las bicicletas. De ser posible, nos transportaríamos así a todos lados. No es gratuito: es una manera muy saludable de ir del trabajo a la casa, de la casa al trabajo, del parque al supermercado. Uno puede ir viendo el paisaje, saludar a otros ciclistas mientras hace ejercicio. Nada supera eso.

Entonces, el video a continuación combina los dos asuntos combinados arriba. Para promocionar el servicio de renta de bicicletas Hudson Urban Bicycles en Soho, Nueva York, los encargados del mercadeo encadenaron uno de estos vehículos y tomaron imágenes por el transcurso de un año.

Como podrán apreciar en el video, lo primero en desaparecer fue el vaso con el logo de I♥NY, seguido de cada una de las partes de la bicicleta. Según la agencia, el vaso se fue a los cinco meses y las partes siguientes fueron sustraídas poco después. Para octubre de 2011, ya se la habían llevado por completo.

Disfruten del video a continuación: 

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Fuente:  Watch A Bike Disappear Over The Course Of A Year (Wired)

Ahora, lo principal es contener las 2.380 toneladas de petroleo del crucero “Costa Concordia” amenazan con ser derramados en estas maravillosas costas, dado a que según los buzos que están a cargo de las labores de rescate de unos 29 pasajeros que aun no han sido localizados, “un fuerte ruido” los alertó de que la enorme embarcación seguiría inclinándose.

El daño ambiental que provocaría sería considerable y grave, afectando la isla de Giglio, en la Toscana italiana.

Este lamentable acontecimiento, que por lo demás ya ha tenido como saldo en dinero unos 93 millones de dólares, pone nuevamente en el tapete la seguridad de estos monstruos que tienen como génesis la tristemente célebre historia del Titanic. Además, estas moles del mar, lo contaminan producto del combustible que utilizan, así como los aviones el cielo, y los buses y diversos vehículos, la tierra.

Mira este video, que recrea el accidente del “Costa Concordia”

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Fuente:  La Organización Marítima Internacional pide una investigación sobre el ‘Costa Concordia (Las Tribuna)

Las nuevas adquisiciones son de doble piso al igual que los viejos y archifamosos buses rojos londinenses. Así, los nuevos transportes públicos estarán en sintonía con la histórica ciudad.

Los motores híbridos consumen un 34% menos de combustible, ya que también usan hidrógeno, lo mejor es que reducen hasta en un 50% las emisiones contaminantes.

Cabe señalar que ya el 2009 circulaban 6 autobuses híbridos en Londres y gracias a su buen desempeño se compraron 600 más. De ellos, 300 son de lujo fabricados por la empresa Volvo y con capacidad para 66 pasajeros.

La gracia de esta maquinaria es que hasta los 20 kilómetros por hora utilizan solo el motor eléctrico, por lo tanto producen 0% de contaminación.

Londres invirtió una gran cantidad de euros en en estos nuevos buses amigables con el ambiente. El dinero no es nada comparado con todos los beneficios que obtendrán en la calidad del aire, además que los turistas ya hacen fila para subirse a estos buses que de seguro serán la sensación durante las Olimpiadas de Londres 2012.

Fuente: Londres compra 600 autobuses híbridos(Ecología Verde)

¿Lo mejor? Es muy sencillo, solo tienes que seguir las siguientes recomendaciones:

1. No abuses del pedal: Los arrancones y aceleración abruptos no solo consumen una enorme cantidad de gasolina sino que también generan la misma cantidad de carbono que 30 minutos de manejo normal. Y si eres de los que gusta aprovechar de las carreteras para sentirse en la Fórmula Uno, toma en cuenta que manejar a una velocidad máxima de 100 km/h aumenta la productividad de la gasolina hasta un 10%, comparado con manejar a 120 km/h. Suena lógico, claro, pero tendemos a olvidarlo, y vale la pena considerar que en realidad la diferencia de tiempo es mínima y la seguridad al volante es mayor, así que todos ganamos ¿no?

2. Dale mantenimiento a tu coche regularmente: esto incluye cambiarle el aceite, afinaciones y por supuesto, revisar los neumáticos. Por cada 3 libras abajo de lo recomendado para el peso de tu coche aumenta el consumo gasolina, pues el esfuerzo para hacerlas rodar es mayor.

3. Estaciona tu automóvil en la sombra: sobre todo en el verano, el calor y los rayos directos del sol pueden transformar a tu coche en un horno con ruedas. Además de que se pueden arruinar los interiores y que es muy incómodo manejar así -y normalmente tenemos que prender el A/C para compensar el calor – también se evapora más fácilmente la gasolina.

4. Planea tus rutas: si es posible, trata de elegir la ruta más corta o la menos traficada, para evitar que el coche se quede varado en medio de un embotellamiento.

5. Mientras más, mejor: si conoces a otra persona que vaya al mismo lugar que tú, por ejemplo el trabajo o la escuela, y viven cerca uno del otro ¿por qué no ir juntos? Pueden ahorrar gasolina, tiempo, estacionamiento y, por supuesto, disfrutar de la compañía de alguien más en el camino que tal vez pueda ser largo y tedioso.

Fuente: Mother Nature Network

Es por eso que el Ministerio de Medio Ambiente chileno, a pesar de reconocer que el parque automotriz nuevo es cada vez menos contaminante, exigirá un etiquetado energético, para que los compradores puedan saber con certeza , por ejemplo, cuantos kilómetros se rinden por litro de bencina, o cual es su emisión de CO2.

La norma comenzaría a regir a partir del segundo semestre de este año de manera obligatoria, aunque podría partir antes, con la incorporación de la etiqueta de manera voluntaria. Por otro lado, los automóviles viejos, podrán conseguir un mejor etiquetado si  poseen convertidores catalíticos, que tendrán que cumplir con estándares más altos a partir también del segundo semestre.

Marcelo Fernández, jefe de la Oficina de Asuntos Atmosféricos del ministerio, cree que es muy importante generar conciencia a cerca de los modelos de automóvil que se compran: “No da lo mismo comprar un vehículo más grande y con mayor consumo de combustible”, como es el caso de las 4X4.

Lee También: Chile y sus 4×4

Fuente: Aprueban etiquetado energético obligatorio para vehículos (La Tercera)

La idea le vino a la cabeza, luego de darse cuenta del despropósito de transitar por la Avenida Vespucio Norte, en Santiago de Chile, en un tramo tan corto, desperdiciando tiempo, producto de los atochamientos en hora punta, y combustible.

Es así como en julio de 2008, Leal se dio cuenta de que era “terrible” y  ”criminal estar desperdiciando esta cantidad de tiempo y de recursos”. Y ya sea con tenida formal, cicletea por las calles de la ciudad, no sin una crítica.

Como cualquiera de los que nos aventuramos en la dura misión de llegar a nuestros trabajos montados en una bicicleta, ha debido soportar las precarias condiciones para los ciclistas. Pudo conocer en carne propia la carencia de ciclovías, o la irregularidad de las mismas, además de la imprudencia de los automovilistas, o la falta de voluntad de los peatones, que finalmente hace que debamos bajarnos y cargar la bicicleta por algunas cuadras.

A pesar de esto, el embajador continúa su senda sobre un par de ruedas, haciendo un aporte al país, no solo en términos contingentes y materiales, sino en la cultura de una sociedad que basa mucho su status, por ejemplo, en los vehículos (4×4) que poseen.

Fuente: Embajador de México cambió auto de lujo por bicicleta (EMOL)

La bicicleta podría ser la solución al transporte urbano en este sector, tanto para llevar a los hijos al colegio como para ir al trabajo. Pero la escasez de vías sementadas para ciclistas, y la constante negación de posibilidad en la planificación vial, hacen cada vez más difícil la implementación de formas de transporte sustentables y a la vez seguras.

Los sectores de El Eixample, Consell de Cent, Diputació, Urgell, Sant Joan, están llenos de ciclistas. Pero intentar llegar pedaleando a la avenida del Tibidabo, la plaza de Alfonso Comín o el paseo Bonanova es imposible. No hay rutas para seguir y se hace necesario usar calles alternativas y mezclarse con vehículos motorizados.

En la ciudad de Barcelona el ayuntamiento incluye una zona “amiga” (llamadas zonas 30) para los ciclistas, donde se ubica gran parte del casco antiguo de Sarrià y Gràcia, y que permite pedalear tranquilamente sin preocuparse del tráfico de la ciudad. Esa es la teoría, pues en la práctica los vehículos pocas veces respetan las vías exclusivas y señales, menos el límite de velocidad de 30 kilómetros por hora.

Estos dos sectores suman algo más de dos kilómetros de vías exclusivas para bicicletas, equivalentes al 1% del total de la ciudad, y eso a pesar de cuentan con 45 de las 400 estaciones de bicing. La nula conexión de los barrios cercanos a la montaña con el resto de Barcelona buscaba su solución en la ciclovia de la Via Augusta, la cual fue suspendida hasta nuevo aviso sin motivo aparente, y que sólo se limitó a unos 400 metros de los 4,7 kilómetros originales. La ciclovia fue sustituida por un trazado pintado en una calle cercana y no se planea la construcción de una vía exclusiva y segregada para las bicicletas.

Con la perdida de la carril de Vía Augusta, van quedando pocas opciones en Barcelona de una ruta que una las zonas de mar y montaña de manera funcional y segura. La ciudad mantendrá alejado al ciclista de la zona alta, floreciendo en El Eixample y paralizandose al llegar a Tibidabo.

Fuente: Barcelona aleja a los ciclistas de los barrios de montaña (elperiodico.com)

Sin embargo, la Unión de Naciones Suramericanas, Unasur, en busca de ese objetivo de “construir una identidad y ciudadanía suramericanas y desarrollar un espacio regional integrado”, quiere volver a las raíces más puras de esta parte del mundo.

El objetivo de todo esto es ir fomentando hábitos saludables entre la población, incentivando rutinas propias de una vida sustentable entre los habitantes de gran parte del Cono Sur. Para toso esto es que se ha ideado un plan que prohibirá a partir de abril de 2012, la circulación de automóviles en las principales ciudades de los países que lo integran. Solamente podrán circular vehículos de emergencia, y para traslados en carretera, no así en el perimetro urbano.

De esta forma se pretende valorizar el uso de la bicicleta, y potenciar la importancia de los peatones en una ciudad libre de autos. Ya lo sabes, comienza a ejercitarte porque los domingos, si quieres ir a algún lugar, deberás ocupar tu “biopoder” . Comienza por estirar tus amortiguadores, cambiar tu aceite, inflar tus llantas, destapar el carburador, y que mejor haciéndolo desde ya, llevando una vida saludable, por medio de tu alimentación y evitando ser sedentario.

“Herodes mandó a Pilatos, Pilatos mandó a su gente; el que presta en este día pasará por inocente”…